花了这么多钱买了豪车却烧机油?怎么办?

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发布时间:2018-01-07 03:57

近年来,汽车烧机油问题正变得越来越普遍。而对于某些品牌而言,烧机油似乎已经成为了一种司空见惯的现象。对于网上的烧机油吐槽,网友们更是会以“恭喜买到了正品”作为调侃。似乎烧机油只要不是很严重,就是一种可以接受的现象。

大多数车主认为,车辆在正常使用期内,出现机油消耗的现象并不算烧机油,是可以接受的。即便是一些价格昂贵的豪车车主也同样认可这个现象。根据一些车厂企业给的答案宣称:一定量的机油消耗是正常的!

但是,这种消耗机油的现象到底正常不正常呢?到底如何界定是否烧机油呢?谁家的车最少机油?等等问题,今天在小编在网络整理收集资料给大家一一解答!

「车辆为什么会烧机油? 」

探寻烧机油的原因,需要从发动机结构说起。众所周知,机油主要目的是为了润滑活塞与气缸壁之间滑动。但活塞并不与气缸壁直接接触,而是有一个细微的间隙,填补这个间隙的,就是活塞上套着的油环和气环。

气环在上,是为了密封进入气缸的油气混合物。油环在下,是为了密封机油,在活塞向上运动时,讲机油带到气缸壁上,而在活塞向下运动时,则讲机油刮离气缸壁,从而起到润滑作,又避免了机油残留在气缸壁上造成不必要的消耗。但是无论气环和油环,都不是封闭的圆环。

为了能够套到活塞的凹槽中,它们都带有一个极其细微的缺口,而这个缺口,就是造成机油残留气缸壁的根本原因。严重时,气环和油环的缺口会处在同一垂直位置造成“对环”现象,进一步加剧机油残留,造成残留在气缸壁上的机油被燃烧,从而造成烧机油。

而对于涡轮增压发动机而言,增压器本身由于温度高、转速高,也会消耗机油。所以整体来说,气缸数越多、涡轮越多,烧机油的可能性越大!

「都是烧机油,厂家态度却有着天壤之别 」

当我们将车辆烧机油的问题反应给4s店或者车企的时候,绝大多数的情况下,车企会通过用户手册以及技术规范等说明,对车辆的机油消耗进行辩护,或是将机油消耗过大的问题归咎于消费者的不良驾驶习惯(无耻之极的无赖行为!)。

比如奥迪。在面对用户投诉时表示,对于2009年到2011年之间生产的搭载2.0L涡轮增压发动机的车型提供八年或80000英里(约合13万公里)的保修服务。而对于消费者的投诉,奥迪则对此拒绝评论。并建议消费者随车准备机油。

而宝马对于媒体的回复则是表示,宝马汽车的保养里程为15000公里,每1200公里内消耗机油1L机油是正常情况,同时还表示,M系列的引擎消耗量会更大。

斯巴鲁的高层则表示,机油的消耗会因为用户使用环境、地形、驱动形式以及外界温度所影响。在斯巴鲁面对投诉时,经销商会先确定车辆是否符合原厂规格,并且开始针对2010年到2014年出厂的某些车型进行有针对性的修整。仅此而已!

然而其他存在少量机油消耗的汽车企业则明确表明,制定相应的保修措施。

比如本田。对于2008年到2011年期间生产的搭载四缸引擎的雅阁、2010年到2011年期间生产的搭载四缸引擎的CR-V,提供八年或20万公里的延保计划。

丰田则对2007年到2011年期间生产的2AZ-FE发动机提供10年或24万公里的保修。这一计划的实施为受影响的车主提供了全面的保障。

对于汽车企业而言,由于制造研发成本问题,不能为所有问题车辆更换或退订。这我们可以理解。但是既然出了问题,为何不能正视解决呢?错就是错了,凭什么对消费者说烧机油是正常的,逃避责任?

「花了这么多钱买了豪车却烧机油?怎么办? 」

我们花了那么多钱买了辆本以为又帅又豪的车,结果却烧了机油,我们在烦心之余应该如何解决呢?不要被4s店那些无耻的解答所困惑。

首先需要对车辆进行检查。同时保留每次在保养周期内加注机油的收据。

其次,关注车企所给出的服务公告。

然后,在保养周期内,最好进行机油消耗的测试,一旦超过汽车企业规定的范围,车主可以要求更换发动机和免费补充机油。而一切因此构成的损失应该有汽车企业承担。

最后,如果汽车企业逃避责任,则可以以诉讼的方式起诉汽车企业。

尽管4s店,车企给予的回应说在特定里程下消耗一定量的机油属于正常,但是我们要清楚。我们花了那么多钱买辆所谓的豪车,凭什么要烧机油?这根本不是一个正常现象。

无法拥有一个良好的用车体验,以及增添使用烦恼的车,就算在贵也无法称得上是豪车。所以为了维护我们的消费者利益,我想还是有必要跟他们认真一下的!

说明:本章部分图片内容来源网络,如有侵权请联系删除。

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